2026年7月中旬，上汽奥迪宣布对旗下A5L Sportback、A7L和Q6三款燃油主力车型启动限时大幅调价。其中，A5L Sportback权益后起售价下探至25.99万元，A7L与Q6同步降至29.9万元起。相比官方指导价，部分车型最高降幅超过16万元。
从行业角度来看，这显然不是一次普通的促销，而是传统豪华品牌在新能源渗透率突破六成的市场拐点上，一次带有标志性意义的战略调整。当奥迪把A7L和Q6同时压进30万元以内，当A5L Sportback带着华为乾崑智驾以25.99万元的价格杀入市场，豪华燃油车的定价逻辑正在被彻底改写。
价格屠刀背后
先看数据，奥迪A5L Sportback此前的官方指导价区间为27.99万至39.99万元，此次限时特惠价下探至25.99万元起。作为A5系列换代车型，它保留了溜背车身、无框车门和掀背尾门等标志性设计，搭载第五代EA888 2.0T发动机并加入48V轻混系统，更关键的是引入了华为乾崑智驾方案。这是一款在燃油车底盘上嫁接智能化能力的尝试，燃油车的机械质感没有丢，智能化的短板也开始补上。
A7L的调整幅度更为猛烈，此前起售价41.87万元，权益后价格降至29.9万元，降幅接近12万元。这款中大型豪华轿车入门即标配2.0T高功率动力，高配版本搭载3.0T V6六缸发动机，空气悬架、全轮转向和智能四驱系统一应俱全。Q6则从46.76万元直接降至29.9万元，降幅接近17万元。作为上汽奥迪尺寸最大的燃油SUV，Q6主打六座和七座的大空间家用场景。
奥迪为何在这个时间节点选择挥刀自砍呢？2026年5月，国内新能源乘用车零售渗透率已达62.9%，每卖出十辆车就有超过六辆是新能源。与此同时，2026年前五个月累计有32款燃油车官宣降价，燃油降价车型平均降幅高达14.6%，豪华车促销力度甚至达到25.2%。在这样的大背景下，奥迪的选择已经所剩无几，是先守住利润，还是先抢回市场份额？答案已经摆在了明面上。
竞争格局生变
过去，30万元级别的豪华车市场是奔驰、宝马、奥迪之间的三国杀，如今，战局已经完全改写，理想、小米、问界等新能源品牌已经成为绕不开的竞争对手。2026年上半年，宝马5系累计销量仅4.8万辆，奥迪A6L同比跌幅接近三成，奔驰E级销量同步缩水，三款车型单月销量均未能突破万台。反观小米SU7，上半年交付超8万辆。
奥迪A7L和Q6进入30万元级之后，面对的消费者决策场景已经完全不同。过去，消费者在这个价位比的是品牌、尺寸、动力和配置，现在，他们要在这台奥迪和一台理想L系列、一台问界M系列或一台小米SU7之间做选择。燃油车的品牌光环、机械成熟度和售后体系仍然是实打实的筹码，但新能源车在智能座舱、辅助驾驶和用车成本上的优势，同样让不少人反复比较。
值得注意的是，奥迪A5L Sportback引入华为乾崑智驾，本身就释放了一个明确信号，传统豪华品牌正在用借力的方式快速弥补智能化短板。燃油车谈智驾曾经被认为是伪命题，根子卡在电子电气架构上。但当华为的智驾方案被塞进一台奥迪的燃油车时，这道壁垒正在被打破，25.99万元买一台带华为智驾的奥迪轿跑，这在三年前是不可想象的。
连锁反应
事实上，奥迪的这轮降价并非孤立事件。宝马已经调整了31款车型的价格，其中24款降幅超过10%，5款车型降幅超过20%，奔驰C级和GLC等主力车型最高降幅也达到6.9万元。
这波降价像推倒第一块多米诺骨牌，几个月内，大众、日产、本田等传统合资品牌全被卷了进来。2026年4月，燃油车零售量仅53万辆，较去年同期下降37%。燃油车销量同比暴跌39%。在存量竞争加剧的背景下，降价已成为车企争夺市场份额的主要手段。
说到底，本轮价格战不是某几款车便宜了，而是燃油车正在用最直接的方式重新争夺存在感。它们拿出的武器不再是品牌光环，而是实打实的让价，把原本高高挂起的身段放下来，去和新能源车贴身肉搏。
车叔总结
总的来看，奥迪这轮降价表面上是一次限时促销，实质上是传统豪华品牌在中国市场生存策略的一次转向。当新能源渗透率越过60%的临界点，燃油车曾经的定价体系已经难以为继，过去买奥迪买的是四个圈的品牌溢价，现在买奥迪得看实打实的产品力和价格。市场变了，规则也变了。奥迪这次的做法就是在告诉市场，面子可以不要，量必须跑起来。至于这轮反攻能持续多久，消费者会不会持续买单，谁又会成为下一个跟进者，答案很快就会由市场给出。可以确定的是，豪华燃油车的舒适区已经彻底消失，接下来的较量，只会更加残酷。
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